«Челябметрострою» перекрыли путь к сотням миллионов администрации Челябинска. Экс-собственники прячутся от кредиторов в банкротствах
Принципиального решения ждут от комитета кредиторов компании. Администрация Челябинска после долгих разбирательств отодвигает собственника «Челябметростроя» от взыскания сотен миллионов рублей. Мэрия доказала недействительность договора цессии, на основании которого выкупившая акции бывшего подрядчика строительства метрополитена «Калк-М» подала иск.
В ходе разбирательств выяснилось, что права на подъемно-шахтное оборудование «Челябметростроя», которым якобы пользуется мэрия и новый подрядчик «Спецподземстрой», не оформлены должным образом, а основания для доводов о неосновательном обогащении мэрии и вовсе отсутствуют. Однако пока бывшие метростроители отступать не намерены. В компании считают возможным продолжать крупный финансовый спор, но принятие соответствующего решения зависит от мнения комитета кредиторов, где пока наибольшие требования закреплены за ПАО «Уралкалий». Параллельно «Калк-М» и бывшие собственники акций – московская «Инвестиционная транспортно-строительная компания» и ее бенефициары – погружаются в судебные разбирательства с предъявлением новых финансовых требований и попытками перехвата контроля на активами «Челябметростроя».
Администрация Челябинска доказала в Арбитражном суде Свердловской области недействительность договора цессии, на основании которого к мэрии и ООО «Спецподземстрой» были поданы требования о взыскании неосновательного обогащения на 374 млн рублей. Решение имеет принципиальное значение для рассмотрения спора с ООО «Калк-М» и АО «Челябметрострой».
«Калк-М» изначально выступала истцом с требованиями взыскания с мэрии Челябинска и «Спецподземстроя» нескольких сотен миллионов рублей в качестве неосновательного обогащение за использование подъемно-шахтного оборудования для строительства метро. Обращение о взыскании было подано на основании договора цессии с «Челябметростроем», акции которого «Калк-М» получила на основании договора с ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания» (ИТСК, по данным «Контур.Фокус» владела активом с 2016 года). При этом максимальная выгода от уступки прав требования для «Калк-М» ограничивалась 5 млн рублей – основную часть средств в случае взыскания их с мэрии и нового подрядчика фирма должна была перечислить «Челябметрострою».
Как следует из материалов дела, мэрия считала, что договор цессии заключен в отношении несуществующего долга – требований «Челябметростроя» за подъемно-шахтное оборудование и его использование. В обоснование довода представители администрации сослались на ряд обстоятельств. Во-первых, на основании контракта подрядчик не имел права переуступки обязательств, возникших в ходе его исполнения. Во-вторых, приобретенное «Челябметростроем» оборудование невозможно было сопоставить с переданным по цессии ввиду отсутствия сведений о его характеристиках в договорах купли-продажи.
«Права на данный объект недвижимого имущества не являются бесспорными, доказательств, подтверждающих принадлежность спорного имущества АО «Челябметрострой» на праве собственности или законном владении, в материалы дела не представлено», – было отмечено в арбитраже.
Речь, в частности, шла о том, что на момент фактического заключения договоров купли-продажи оборудования в 2013 и 2014 годах часть его уже была установлена в строящемся метрополитене, что свидетельствует о том, что фактическая передача имущества от продавца покупателю не состоялась», а «подписание сторонами по договорам товарных накладных и актов приема-передачи носило формальный характер».
Кроме того, контракт с администрацией муниципалитета предусматривал затраты на строительно-монтажные работы со стоимостью материалов и оборудования, а возврат последнего либо компенсация его стоимости не требовались, следует из решения арбитража. К тому же, требования неосновательного обогащения, переданные по цессии, в соответствии с Гражданским кодексом не могли являться предметом сделки, а само оборудование, стоимость которого, по оценке Торгово-промышленной палаты Челябинской области, составляла 44 млн рублей, должно быть возвращено в натуре.
Выхода этого решения добивались представители администрации Челябинска, под различными предлогами затягивая рассмотрение дела о взыскании 374 млн рублей. В течение месяца на сайте арбитражного суда сообщений о его оспаривании не появилось.
Впрочем, представители «Челябметростроя» полагают, что признание недействительной сделки цессии, имеющее преюдициальное значение для рассмотрения крупного финансового спора, еще не ставит точку в разбирательствах.
«Описанные обстоятельства указаны не в результативной, а в мотивировочной части решения, что не является стопроцентным основанием для отказа от дальнейшего рассмотрения дела. В настоящее время (в связи с расторжением договора цессии) «Челябметрострой» требует взыскания 374 миллионов. Участниками разбирательств могут стать и его кредиторы, они уже включаются в них», – отметил арбитражный управляющий «Челябметростроя» Алексей Пархоменко.
В настоящее время в реестр включены требования к компании на 55 млн рублей, из которых 24 млн приходятся на ПАО «Уралкалий». Первое собрание кредиторов, где будет решен вопрос о переходе в процедуру конкурсного управления, состоится на следующей неделе. Не исключено, что вопрос о продолжении судебных разбирательств будет решать уже конкурсный управляющий.
Пока же «Калк-М» предъявила иск о взыскании 71,3 млн рублей к бывшим собственникам Челябметростроя – ИТСК. Обстоятельства спора пока не раскрываются. Тем временем продолжаются разбирательства между владельцами ИТСК Андреем Агеевым, Кириллом Кучуком и Ганнадием Мошковым. Один из них Андрей Агеев оспаривает продажу акций «Челябметростроя» в пользу «Калк-М». Однако в первой и второй инстанциях арбитраж подтвердил законность этой сделки. Подан кассационный иск.
Также Агеев в рамках иска о банкротстве к Кириллу Кучуку пытался наложить ограничения на распоряжение им 1/3 уставного капитала ИТСК. К последней он направлял иск о банкротстве, но суд не нашел оснований для введения процедуры наблюдения.
