Минпромторг бьет тревогу: российская экономика столкнулась с дефицитом подшипников – важнейшей комплектующей при производстве и эксплуатации промышленного оборудования, автомобилей, железнодорожных вагонов. Большинство советских заводов, производивших подшипники, еще в начале 2000-х приватизировал бизнесмен Олег Савченко. Сейчас собственниками этих заводов значатся непрозрачные офшорные компании, а Савченко, став депутатом Госдумы, вместо развития отечественного производства сдал рынок иностранцам. В итоге западные санкции застали Россию врасплох.
Подшипники ушли в офшоры
В прошлом году журнал Forbes поставил Олега Савченко на 22-е место в рейтинге самых состоятельных госслужащих России с официально заявленным доходом в 565,3 млн рублей. В Госдуме Савченко заседает вот уже четвертый созыв, с перерывом в 2016-2021 годах, и все это время, невзирая на законодательный запрет, не переставал заниматься коммерческой деятельностью. Ему подконтрольна группа компаний «ЕПК», название которой изначально расшифровывалось как «Европейская подшипниковая корпорация», но в силу новой политкорректности теперь официально не расшифровывается никак.
Начиная с 2000-го года бизнесмен настойчиво скупал подшипниковые заводы по всей России, а также в ближнем зарубежье. В его холдинг поочередно вошли Волжский, Самарский, Саратовский, Степногорский (Казахстан) заводы, а также флагман отрасли – Московский ГПЗ-1, адрес которого Шарикоподшипниковская ул., 13 стр. 1 стал юридическим адресом ОАО «ЕПК». Однако журналисты, изучившие структуру ЕПК, обнаружили, что к 2014 году от российского в этой корпорации остались разве что адреса. Все до единого заводы, скупленные Савченко, оказались в 100-процентной собственности офшоров, а именно: «Орионбэй Трэйдинг Корпорейшн», «Нейлвудс Селект Инк.» (обе – Британские Виргинские острова), «Болэнд Инвестментс Лимитед» (Кипр), «Эксмор Лимитед» (Великобритания), «Бастэн Лимитед» (Гибралтар), и других подобных компаний.
Зарубежной де-факто собственностью стали даже стратегически важные для России предприятия, работавшие на «оборонку». Например, Московский завод авиационных подшипников депутат Савченко просто «похоронил», уничтожил, заручившись поддержкой Федеральной антимонопольной службы, в экспертном совете которой заседал сам лично. В итоге производство целого направления подшипников для было монополизировано заводом «ЕПК» в Самаре, пошел вал жалоб на их качество и неадекватность цен. Но тщетно: лоббистские возможности и коррупционные связи депутата Савченко, очевидно, оказались сильнее.
Подобные высказывания в адрес Савченко звучали на протяжении всей его депутатской карьеры. То есть, вопреки требованиям закона, олигарх не стал передавать бизнес в управление менеджерам, а продолжил руководить им лично. Однако это «ручное управление» привело заводы не к расцвету, а к полному упадку.
Саботаж Савченко
В конце августа газета «Ведомости» констатировала печальный факт:
Основными поставщиками таких подшипников в Россию были американские компании Тimken и Amsted Rail, а также шведская SKF. Причем зайти этим компаниями в РФ и занять здесь лидирующие позиции помог лично Олег Савченко, причем не покидая депутатского кресла.
С 2003 по 2016 год Савченко непрерывно избирался в Госдуму по спискам «Единой России», и лишь перед выборами-2016 между ним и однопартийцами случилось какое-то недопонимание. В кулуарах фракции говорят, не сошлись в цене: «проходное место» в списках ЕР стоит, по слухам, не меньше 5 миллионов долларов. В итоге на седьмой созыв Госдумы Олегу Савченко места не досталось, зато к восьмому «статус-кво» был восстановлен. 12 октября 2021 года ветеран фракции вернулся в свое кресло. Хотя, это просто фигура речи. Кресло в своем офисе на московском заводе он и не покидал.
Казалось бы, при таком административном ресурсе если не вся подшипниковая отрасль России, то хотя бы производство «ЕПК» было обречено на бурное развитие. Ан нет, развитие пошло лишь по одному очень узкому пути, через который депутату Савченко, видимо, сподручнее выводить средства на свои зарубежные счета.
За 20 лет владения подшипниковой отраслью в Савченко не сделал ровным счетом ни-че-го! Заводы были ему интересны не как производственный комплекс с подчас уникальным технологическим заделом, а как объекты недвижимости. Доставшиеся ему предприятия располагались не где-то на задворках, а в центральных городских районах, где земля стоит миллионы. Поэтому производство «оптимизировалось», а точнее — ужималось, чтобы высвободить как можно больше площадей для параллельного бизнеса.
Вместо того, чтобы развить потенциал подшипниковой отрасли, заложенный еще в советское время, коммерсант из девяностых Савченко выбрал более близкий ему путь – личного обогащения. Так в бывших цехах и инженерных бюро появились арендаторы – склады, рынки и даже киностудия. Оказался распиаренный депутат не визионером-промышленником, вкладывающим в будущее, а пустышкой-рантье, собирающим кэш здесь и сейчас. И не удивительно, что к 2022 году, когда необходимость импортозамещения стала критически важной, его заводы оказались не способны помочь стране.
Взять к примеру ГПЗ–1, раскинувшийся на огромной территории всего в нескольких километрах от Кремля. На месте его «оптимизированных» цехов теперь сомнительного качества ледовая площадка «Морозово», офисы и… китайский вещевой рынок. Что особенно символично: в «ЕПК» сокращение выпуска подшипников собственного производства компенсировались ввозом дешевых китайских, на которые просто ставилось российское клеймо.
В Минпромторге резонно опасаются, что вал китайских низкокачественных подшипников (не важно, с каким клеймом) похоронит собственное подшипниковое производство в России. В условиях ограничения поставок высокотехнологичных подшипников западных марок это приведет к деградации практически во всех отраслях-потребителях: от металлургии и нефтедобычи до автомобилестроения и авиации.
Получается, «Единая Россия», партия власти, все эти годы выписывала бизнесмену Савченко мандат на «доение» и саботаж отечественного производителя. Но случились санкции и все вышло наружу. Что мы видим? Бизнесмен в Госдуме с миллионами в офшорах, а страна — с дыркой от подшипника…
